Amortiguadores Buen Fin 2016

Amortiguadores Buen Fin2016

Amortiguadores Buen Fin  Super Frenos somos una empresa dedicada a prestar  todo tipo de servicio automotriz una parte fundamental son los amortiguadores es  por eso que lo invitamos que este Buen Fin maneje  seguro con el mejor servicio de  Super Frenos  Cumbres.

Amortiguadores Buen Fin 2016

Amortiguadores Buen Fin 2016 sabes cada cuando se deben cambiar los amortiguadores?

Aqui en Super Frenos Los amortiguadores no sólo proporcionan confort en la conducción, sino que también representan una garantía de seguridad, puesto que ayudan a controlar el vehículo, especialmente a altas velocidades y en situaciones de riesgo. De hecho, se le considera uno de los tres componentes esenciales del llamado “Triángulo de la seguridad”, junto a los neumáticos y los frenos. Amortiguadores Buen Fin

Amortiguadores Buen Fin  conviene sustituirlos cada 60.000 km como mucho, si bien es cierto que en condiciones normales no es sencillo percibir si están mal o no, pero sí lo notarás si tienes que hacer una frenada de emergencia o esquivar un obstáculo.

Amortiguadores Buen Fin En estos casos, son determinantes, y por ese motivo es aconsejable cambiarlos al llegar a ese kilometraje aunque no percibas falta de respuesta en una conducción normal y a pesar de que tu mecánico pueda aconsejarte lo contrario. Si los dejamos, unos amortiguadores con más de  100.000 km ya no amortiguan y ‘todo el trabajo’ se lo lleva el propio muelle de la suspencion.

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Amortiguadores Buen Fin También conviene tener en cuenta que siempre se deben cambiar al mismo tiempo los dos amortiguadores del mismo eje, ya que de lo contrario se vería seriamente afectada la estabilidad del vehículo.

Amortiguadores Buen Fin Muchas veces, cuando se tiene un golpe de manera asimétrica, el seguro sólo te cambia el lado afectado del vehículo; en ese caso, exige que sustituyan también el otro amortiguador –aunque no te lo cubra el seguro–, ya que esa descompensación afecta negativamente al comportamiento, aumentando el riesgo de accidente.

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Amortiguadores Buen Fin El mejor método para comprobar en qué estado está un amortiguador es pedir que lo comprueben en un taller especializado en suspensiones. y uno se esos talleres puede ser Super Frenos es por eso que te mencionamos que revises tus Amortiguadores  Buen Fin

PROMOCIÓN DE SUPER FRENOS BUEN FIN

PROMOCION DE SUPER FRENOS BUEN FIN

¿Conoces tu sistema de frenos? ¿Sabes cómo funciona todo el conjunto y cuáles son los principales problemas que nos pueden dar los frenos? Para esto estamos aquí, para contarte todo lo que necesitas saber del sistema de frenos, y que sepas identificar sus principales signos de degradación. Esta no es una guía para novatos, ni para habituales. Es más una guía para comprender cómo frena un coche y qué tenemos que tener en cuenta para lograr la máxima eficacia en la frenada.                                                                                                                                                                                                         Es muy improbable que nos encontremos en situaciones que provoquen la rotura de un disco de freno, pero sí que podemos experimentar fading u otros problemas menores. Por eso vamos a ver todo en detalle, para arrojar algo de luz al interesante mundo del sistema de frenado.

Tipos de freno y funcionamiento del sistema                                                                                                                                                                                                 Los frenos más comunes hoy en día son los frenos de disco. Antiguamente los frenos de tambor se montaban en todos los coches, tanto en las ruedas delanteras como en las traseras. Con la aparición de los frenos de disco, el tambor se fue dejando de lado por su menor eficacia, pasando primero a montarse en las ruedas traseras, y posteriormente desapareciendo completamente.

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Una clasificación clásica de los sistemas de frenado podría ser esta:                                                                                                                                                       -Frenos de Tambor: consiste un tambor girando solidariamente a la rueda que tiene un material de fricción capaz de frenar el coche cuando se empuja contra el tambor.

-Frenos de Disco: consta de un disco rotor metálico sobre el que se ejerce presión a través de las pinzas de freno (que tienen montadas unas pastillas de material de fricción) mediante un sistema hidráulico, normalmente. Estas pastillas son las que se aplican contra la superficie del disco para generar fuerza de frenado.

-Freno de Estacionamiento: el freno de mano, que actúa solamente sobre las ruedas posteriores y sirve para mantener el coche parado en un estacionamiento.                                                                                                                                                                                                                                                El funcionamiento de los frenos es, básicamente, como sigue: cuando pisamos el pedal de freno, se activa una bomba hidráulica que conduce el líquido de frenos hacia las pinzas de freno. La presión del líquido hace que los pistones empujen las pastillas. Estas pastillas hacen fricción contra el disco de freno, donde la energía cinética se convierte en calor disipado, y así el conjunto del vehículo decelera progresivamente.

Elementos involucrados en la frenada:                                                                                                                                                                                                         El proceso de frenado no se limita tan solo al sistema hidráulico que transmite la fuerza que ejercemos sobre el pedal y lo convierte en presión sobre los discos, fricción y disipación de calor. Por decirlo así, un coche frena correctamente si tanto ese sistema de frenos como las suspensiones y los neumáticos funcionan bien.                                                                                                                                                                                                                            Es muy importante que las ruedas estén correctamente equilibradas, que las suspensiones no presenten holguras ni signos evidentes de deterioro, y que los neumáticos tengan las presiones correctas. De hecho, por mucha potencia de frenado de que dispongamos, si los neumáticos no son capaces de satisfacer la exigencia de los frenos, nuestro coche no responderá adecuadamente al deseo de frenar.                                                                           Siendo el único punto de contacto entre el coche y la calzada, el neumático tiene un límite de adherencia que es el que sitúa, a su vez, el límite en la capacidad de frenado del coche. Si sobrepasamos ese límite en frenada, los neumáticos patinarán, o bien entrará en funcionamiento el ABS (que será lo normal), de forma que la distancia de frenado aumentará. Por tanto, el buen estado de los neumáticos, sus correctas presiones y, también, la calidad del mismo, serán decisivos a la hora de garantizar una buena frenada.

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Del mismo modo, las suspensiones son los elementos del coche que mantienen las ruedas en contacto con la calzada, simplificando mucho. Si las suspensiones no son capaces de absorber las irregularidades del terreno correctamente, es posible que los neumáticos no estén totalmente en contacto con la carretera, y entonces la eficacia de la frenada se ve comprometida.

Llantas de Aniversario

Llantas de Aniversario

La importancia de las llantas  de aniversario

Muchos creen que las llantas sólo importan por su valor estético, pero, en realidad, influyen muchísimo en el comportamiento dinámico del vehículo y en la seguridad de quienes lo ocupan.

Antes que nada, hay que decir que las llantas están entre las piezas que más sufren por el trabajo que realizan. El esfuerzo por soportar un giro a altas velocidades o el peso de la carrocería cuando se inclina sobre uno de los flancos en una curva no es menor. Y les provoca un desgaste. Por eso es importante saber que no son eternas, y que si bien es imposible medir la fatiga del material, esa fatiga existe y se debe tener en cuenta. En este sentido, es bueno ver de vez en cuando el agujero donde pasan los bulones: allí, cuando el material empieza a desgastarse, pueden verse algunas estrías que lo manifiesten. Por otro lado, cuando una llanta se golpea pierde capacidad de trabajo y, si además, se la vuelve a golpear para tratar de enderezarla, la resiAstencia de ese material se perjudica aún más. Un consejo importante: cuando la llanta sufre un golpe fuerte, hay que reemplazarla.

Llantas de Aniversario

Otra característica a tener en cuenta en las llantas es su peso. Porque dentro de los límites de la física, siempre es mejor que la “masa suspendida” de un vehículo (la carrocería con todos sus componentes) sea sustentada por una “masa no suspendida” (los trenes de rodaje) lo más liviana posible. Y los únicos componentes de los trenes de rodaje que podemos variar para alivianar su peso son las llantas. Con unas llantas más livianas se consigue mayor confort y estabilidad de marcha. Por ejemplo, si la llanta es muy pesada se corre el riesgo de que el neumático esté mucho tiempo sin hacer contacto con el suelo cuando la rueda rebota ante una imperfección del camino, porque una rueda pesada lleva más inercia y el resorte tarda más en devolverla a su posición original. Por otro lado, cuanto más pesada, más efecto rebote provocará. Y sin duda, si una rueda pierde contacto con el suelo, la seguridad de marcha se ve seriamente comprometida.

Llantas de Aniversario

Por lo antedicho, la ventaja principal de las llantas de aleación de aluminio respecto de las de acero estampado reside en el menor peso. Pero si uno quisiera reemplazar una llanta de acero por una de aleación es fundamental respetar la medida de la llanta original que traía el vehículo de fábrica. Esa medida fue pensada en relación con el motor (por su potencia ) y las relaciones de caja. Por ejemplo, si uno pusiera unas llantas más grandes en un auto con un motor chico, sólo para darle más “pinta”, el vehículo perdería mucha capacidad de aceleración.

A primera vista, la llanta parece un pedazo macizo de caucho. Sin embargo, justo debajo de la lona hay varias estructuras y materiales que han sido profundamente estudiados y diseñados en el laboratorio.

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LLANTAS PROMOCION DE VERANO

LLANTAS PROMOCION DE VERANO

Las llantas promoción de verano son un elemento estructural estándar del diseño de un vehículo, los entusiastas de los vehículos de todo tipo navegan por la selección enorme del mercado de accesorios para obtener unas llantas que se adapten a su vehículo y hacer una declaración que a menudo es tan distintiva como los propios dueños.                                                                                                                                                                                                           Mejorar las llantas o cambiarlas por unas más grandes y anchas es una práctica muy común que usan los conductores que buscan mejor desempeño. ¿Por qué? Porque esto puede hacer que el vehículo tenga un aspecto más deportivo. Además, ofrece un mejor manejo cuando se realiza apropiadamente.

 LLANTAS PROMOCION DE VERANO

A continuación te vamos a dar una pequeña asesoría de como modificar o personalizar el tamaño de las llantas de tu vehículo. En el servicio al cliente de SUPER FRENOS a diario recibimos llamadas de clientes que quieren modificar sus llantas por gusto o por estética y las preguntas frecuentes son, ¿hasta dónde es posible? y ¿cuál es la mejor manera de saberlo?, por supuesto nosotros les brindamos todo. Pero en esta ocasión nos gustaría darte unos tips acerca de que debes tener en cuenta al cambiar el tamaño de las llantas de tu automóvil.

Primero que todo debemos explicar cómo son las medidas de una llanta, tomemos como ejemplo la medida. Esta combinación de números la puedes encontrar en el costado de cualquier llanta y hace referencia a las medidas con las que fue construida la llanta. El primer número hace referencia al ancho de la llanta y esta medida está dada en milímetros, el segundo número es el perfil o aspecto, e indica que tiene una altura correspondiente con respecto al ancho, esto quiere decir que la medida del perfil para esta llanta. La última medida es la del diámetro del rin y está dada en pulgadas.                                                                                                                                                                                                                              Ahora que ya sabemos cómo se compone y que significa cada uno de los números al costado de la llanta vamos a las preguntas frecuentes que hacen los clientes.

¿Qué debo saber para cambiar el tamaño de las llantas?

Primero que todo debes tener en cuenta cual es la medida original de las llantas de tu vehículo, ¿Por qué? los ingenieros diseñan los autos con unas características específicas en las que se incluyen el tamaño de las llantas, y estas trabajan en armonía con el vehículo de tal manera que para no afectar o alterar gravemente ese balance, hay que tener en cuenta ciertos aspectos para que no generen inconvenientes a futuro.

¿Cuáles son estos aspectos?

Al aumentar en exceso el ancho de la llanta, tendremos un mayor contacto con el suelo y un peso adicional del caucho de la llanta, lo que causa que el motor y las partes que mueven la llanta las se tengan que esforzar más para moverlas. Además en los carros mecánicos se sentirá más pesada la dirección y en los automóviles con dirección asistida, el esfuerzo adicional lo hará el sistema con el que trabaje el carro. En ambos casos el desgaste de las piezas involucradas será prematuro.

-Si lo que tú quieres es ganar altura al modificarle el tamaño de las llantas, lo que estaríamos afectando es la estabilidad del vehículo, ya que su centro de gravedad sería más alto.

-Además con el cambio inadecuado del tamaño de las llantas alteraríamos también los instrumentos de medida de velocidad y cuenta-kilómetros del auto, lo que daría una lectura errónea, pues estaríamos recorriendo más o menos distancia dependiendo del cambio que le hagamos al vehículo.

-Así que lo que se recomienda es que si vas aumentar o disminuir el tamaño de las llantas no supere en (+/-) el 2,5% al diámetro original de las llantas.

¿Es mejor o peor cambiar el tamaño de las llantas?

En algunos carros se recomienda aumentar un poco el ancho de la llantas para darle una mejor estabilidad al carro, ya que muchos vehículos vienen con llantas muy delgadas. Lo negativo es el esfuerzo adicional que va a tener el motor. Cabe tener en cuenta que no todos los vehículos se pueden modificar, como por ejemplo vehículos de alta gama como los BMW, Audi, Mercedes Benz, Peugeot, debido a que estos cuentan con una serie de sensores los cuales monitorean junto al computador abordo el diámetro de las ruedas para de esta manera determinar el funcionamiento de varios sistemas que trae el carro, como ABS, altura del vehículo y otros.

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Si decides realizar una homologación de llantas para tu vehículo y vas a cambiar de rines, siempre es mejor comprar los rines primero y después las llantas. Para realizar la homologación correctamente existen varias aplicaciones para móviles y ordenadores de calculadora de equivalencias, tu solo pones la medida de tu vehículo y te dan las mejores opciones de medida para que hagas un correcto cambio de tamaño de tus llantas. Recuerda si haces un cambio y sientes que no fue lo mejor y quieres realizar un nuevo cambio u homologación, la medida que debes tomar como referencia es la original del carro.